A 6 h 30, le car piloté par Michel Sinz quitte notre cité de Marat, avec à son bord, une cohorte de 27 participants avides de découvrir cette merveille technologique de nos voisins vaudois.

Petite pause café au relais routier de Bavois avant de tourner un peu en rond en ville de Lausanne avant de trouver le pavillon d’accueil des TL à la place de l’Europe.

Notre guide nous y accueille nous permettant ainsi de visionner une belle vidéo relatant l’historique, la réalisation et la mise en service du M2.

A la sortie de cette présentation, nous nous rendons à la station Lausanne-Flon pour emprunter ce merveilleux et révolutionnaire nouveau métro. Et là, LE COUAC, panne générale très largement commentée dans le Matin Dimanche du 4 octobre qui perdure de 7 h 45 à 9 h 40 !

Comme nous devons nous rendre à Vennes pour la suite de la visite, notre agent des TL nous invite à nous déplacer à la place Bel-Air pour emprunter un bus de remplacement qui n’arrivera jamais !  Donc parcours pedibus (bien nommé) jusqu’à la place de la Riponne où là nous apprenons la remise en service du métro. Dès lors tout le monde sur le quai, le convoi tant attendu arrive, les portes s’ouvrent, les gens s’engouffrent dans les wagons en quelques secondes trop courtes et la moitié des participants restent en station !  (Rien à comparer avec notre train du Littorail.)

A l’adresse de Bessières direction Vennes, nous perdons Pel-Pel qui s’amuse dans l’ascenseur et ne perçoit que l’arrière du convoi à son arrivée sur le quai !

Enfin tous réunis, nous visitons le garage-atelier de Vennes où nous prenons connaissance de quelques données techniques des plus intéressantes.

• Durée de réalisation : 54 mois.
• Longueur de la ligne : 5,9 km.
• Dénivellation : 398 m.
• Pente moyenne : 6 %.
• Pente maximale en ligne : 12 %.
• Nombre de rames à ce jour : 15.
• En circulation en même temps : 8.
• Poids : 55 tonnes.
• Kilométrage annuel par véhicule : 100'000.
• Prix d’une rame : 8 millions.
• Constructeur : Alstom à Valencienne.
• Places : 257 mais seulement 55 assises.
• Site le plus profond : Fourmi à moins 38 m.
• Nombre de stations : 14.
• Coût 750 millions.

Retour à Lausanne-Flon et départ en bus direction Renens au centre de gestion du trafic des TL. Impressionnante plate-forme informatique dévolue principalement à la sécurité du M2 et de la flotte des bus et trolleys.

Repas de midi en commun au sein du restaurant Beauregard à Villars-le-Terroir avant d’apprécier une dégustation des excellents crus présentés par les Caves de La Béroche à St-Aubin.

Chacune et chacun regagnent ses pénates à l’heure prévue.

A bientôt.       Votre GO : Robert KAESER